没有办法。

　　李亚东目前所有的现金流，加上集团旗下的产业，肯定超过十亿美金，而拿十亿美金向银行贷款十亿美金，一比一的贷款比例，问题并不大。

　　当然，这个价码是利兰公司给到“自家兄弟”英国宇航的，给到别人是个什么价码，天知道？

　　所以想归想，真想将整个利兰公司收入囊中，估计以他的实力，还是够呛。

　　“德平，你有打听过，那家利兰公司有拆分旗下品牌出售的打算吗？”

　　李亚东的心倒也不大，深知“人心不足蛇吞象”的道理，但凡能从利兰公司手上弄来一个品牌，就很心满意足。

　　多了在没有找到接盘侠之前，也不一定能玩得转，说不定还会成为累赘，要知道国外的员工福利机制可是相当严格的，多少巨无霸一样的集团，就是被庞大的养老金体系给拖垮的。

　　他最想要的是路虎，原因很简单，因为国人喜欢。

　　当然，他个人也挺喜欢。

　　说句不好听的，路虎这个品牌的重心要早放在亚洲市场，早就火了。

　　这样一个大铁疙瘩，不好停车不说，还耗油，完全与欧洲市井小民的消费观念相驳，除了英国原产地的那帮心有情怀的老头子们外，恐怕也只有遥远东方的一个“有车进，必加长”的神奇国度、且是一个庞大的汽车消费市场，可以毫无保留的接纳。

　　其次是捷豹。

　　倒不是喜欢这个品牌，而是看中了它的技术。

　　诞生于一九三七年的“美洲虎”，可是勒芒赛道上的不可磨灭的传说。

　　自五十年代开始，捷豹便在勒芒赛道上一骑绝尘，先后拿下七座勒芒大奖赛的冠军奖杯，这也证明了此品牌卓越的操控及稳定性。

　　什么是勒芒大奖赛？

　　它的全名叫作：勒芒二十四小时耐力赛。

　　勒芒二十四小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛（f1）、世界汽车拉力锦标赛（wrc），并称为当今世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。

　　不同于其他的赛车运动，勒芒二十四小时耐力赛不仅需要车厂造出一台最快的赛车，还需要是一台兼具速度和稳定性的赛车。同时还必须很省油：比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。

　　三名车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续二十四个小时的竞赛。可以说一路狂飙，整整飙满一天一夜，车手的赛车服都是定制的，想要跑出好的成绩，身体排泄都是直接解决。

　　不可谓不残酷，对赛车手的身体和心理素质，以及对车辆的整体技术要求，都不是一般的苛刻。每年全球最著名的汽车制造公司，例如保时捷、法拉利、梅赛德斯等，都会派队参加，竞争尤其激烈，然而就是这样的情况下，捷豹还能夺冠七次，由此可见，这个品牌的造车实力。

　　说句不好听的，把日后国内的类似于众泰

　　请收藏：https://m.lxrhw.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）